Silniki elektryczne

Silniki elektryczne w wielu zastosowaniach są niezastąpione: cichsze od spalinowych, charakteryzują się niemal bezobsługową pracą, czystsze, nie generują szkodliwych spalin, pracują równo i można je stosunkowo łatwo kontrolować. Oczywiście – mimo zewnętrznych podobieństw – typy silników są różne. Najpopularniejsze to silnik łapowy 3-fazowy i silnik łapowo-kołnierzowy. Są to określenia odnoszące się do konstrukcji mechanicznej całego podzespołu, ale nie tylko one charakteryzują motory elektryczne. Takich parametrów, na które zwraca się uwagę, jest całkiem sporo, bo przede wszystkim trzeba zdecydować, czy lepszy będzie silnik 1-fazowy, czy silnik łapowy na 3 fazy. Decyzja ta nie będzie rzecz jasna podyktowana tylko widzimisię, ale pożądanymi parametrami technicznymi. O ile sama prędkość obrotowa może być wysoka nawet w przypadku mniejszych silników na jedną fazę, to już moc będzie zdecydowanie wyższa w przypadku silników trójfazowych (nie ma problemu z zakupem silników elektrycznych o mocy 5,5 kW – większe też są dostępne, ale raczej u wyspecjalizowanych dystrybutorów). Jeśli zaś chodzi o silniki na 230 V, to najczęściej ich moc maksymalna oscyluje w granicach 2,2 kW. Są też silniki na siłę o podobnej mocy, ale zwykle ich konstrukcja jest masywniejsza, a wałek ma większą średnicę, co też przekłada się na większą elastyczność stosowania.

Silnik elektryczny łapowy jest konstrukcją prostą w eksploatacji, a w przypadku nowoczesnych jednostek tego typu można dodać, że są one także dość wygodne, ponieważ wiele modeli jest oznaczonych wyższymi klasami IP. Silniki elektryczne IP 55 pozwalają już na użytkowanie w dość trudnych warunkach, a nie jest to jeszcze szczyt możliwości producentów. Warto jednak mieć na uwadze, że czasem takie opcje dodatkowe będą powodowały znaczniejszy wzrost ceny, tak samo, jak dodanie chłodzenia obcego albo systemu hamowania do jednostki napędowej. Podstawowe silniki jednak szczególnie drogie nie są – w zależności od mocy i wielkości kosztują kilkaset do około 2 tysięcy złotych.

Dedra Silnik BGA1401 70W 2800RPM

JetWorld CARBON BRUSHES 30-00-064-H2 PCS

Colorovo CARBON BRUSHES 30-00-407-H2 PCS

Canyon CARBON BRUSHES 30-06-031-H2 PCS

CoreParts CARBON BRUSHES 30-06-004-H2 PCS

Doerr CARBON BRUSHES 30-19-001-H2 PCS

Ulanzi CARBON BRUSHES 30-19-025-H2 PCS

Visee CARBON BRUSHES 30-19-012-H2 PCS

Doerr CARBON BRUSHES 30-18-002-H2 PCS

Dibeisi Głośnik wysokotonowy F31

CoreParts CARBON BRUSHES 30-19-004-H2 PCS

Doerr CARBON BRUSHES 30-06-001-H2 PCS

Visee CARBON BRUSHES 30-19-019-H2 PCS

HP CARBON BRUSHES 30-X385-BB2 PCS

Dedra Szczotkotrzymacz

Xtreme Kondensator silnikowy Xtreme (50uf, 450vac, przewody)

Ulanzi CARBON BRUSHES 30-06-025-A2 PCS

Xtreme Kondensator silnikowy Xtreme (80uf, 450vac, przewody)

Dedra Silnik YZF48213H 5/25W 1300/1550RPM

Dedra Obudowa prawa

Dedra Obudowa lewa

Dedra Regulator obrotów

Dedra Korpus górny przekładni

GERMAN CEWKA MODUŁ ZAPŁONOWY DO STIHL MS 171 181 211

Dedra Osłona przeciwpyłowa

Dedra Obudowa zespołu napędowego lewa

Dedra Silnik

Dedra Obudowa zespołu napędowego prawa

Dedra Pokrętło nastawy i przekładnia planetarna

Dedra Silnik