Panaracer Opona Panaracer GravelKing SK 700x43c zwijana, grubszy bieżnik.

Opona Panaracer GravelKing 700x43c

Opona stworzona z myślą o użytkownikach rowerów Gravelowych.

Model posiada 2 typy bieżnika:

• Grubszy (SK) - stworzony na każdy teren, najbardziej uniwersalny (dotyczy tej oferty)
• Gładki - typowo do jazdy po utwardzonych szlakach szutrowych i asfalcie.

Dzięki otwartemu bieżnikowi opona będzie szybko się oczyszczać, oraz będzie charakteryzować się świetną przyczepnością.

Wyposażona w specjalną osłonę antyprzebiciową.

Mieszanka z większą ilością naturalnej gumy, która skutecznie obniża opory toczenia.

Występuje również w wersji kolorystycznej z brązowym bokiem.

W tym modelu zastosowano technologię:

• ZSG - Zero Slip Grip - Naturalna mieszanka, która charakteryzuje się niskim oporem toczenia oraz zwiększoną odpornością na zużycie.
• Anti Flat Casing - Osłona antyprzebiciowa
• AX-α - Technologia AX wykorzystuje wyjątkowo wąski sznur o wysokiej gęstości, który jest wpleciony w obrzerza opony, co zapenia lekkość oraz elastyczność, a zarazem poprawia odporność na przecięcia i ścieranie.
• TLC - Opona znakomicie nadaje się do systemu bezdętkowego

Producent: Panaracer

Model: GravelKing SK - RF743-GKSK-B

Rozmiar: 700x43c

ETRTO: 42-622

Pasek odblaskowy: NIE

Typ: zwijana

Maksymalne ciśnienie powietrza: 4.0 bar (60 PSI)

Średnia waga: 497 g

Kolor: czarny

Panaracer - Marka koncernu National Tire powstała w 1952 roku. Dzięki doświadczeniu w obróbce polimerów firma poza wytwarzaniem wysokiej jakości opon i dętek jest znana również z produkcji uszczelnień. Jednak od lat siedemdziesiątych jest skoncentrowana głównie na rynku rowerowym. Panaracer projektuje opony w Japonii, również tam odbywa się większość produkcji. Fakt ten pozwala na utrzymanie jakości na najwyższym poziomie. Tylko wyselekcjonowane materiały w połączeniu z opatentowanymi technologiami dają możliwość produkcji najwyższej klasy opon.

Dopasowanie rozmiaru opony do rozmiaru obręczy (ETRTO)

W celu wyjaśnienia metodologii określania rozmiarów, opony rowerowe m.in. Continental wymiarowane są według formuły ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna do spraw Opon i Obręczy): szerokość opony [mm] x średnica obręczy [mm], na przykład 23-622. Informacje te znajdują się na ściance bocznej opony. Alternatywny sposób podawania rozmiaru, np. 23x700C lub 26 x 2,4 nie podaje jasnych informacji o wymaganej średnicy obręczy. Z tego względu w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy zawsze korzystać z uznawanego na świecie standardu ETRTO. Ogólnie firma Continental zaleca montowanie opon rowerowych na obręczach klinczerowych (o zagiętych krawędziach), ponieważ ten rodzaj obręczy pewniej utrzymuje oponę, szczególnie przy ciśnieniu powietrza powyżej 44 PSI. Pomiary w przypadku obręczy klinczerowych, na przykład 13C-622, podawane są jako szerokość obręczy w mm (wymiar A), „C” oznacza crotchet (z franc. haczyk) oraz średnicę obręczy (wymiar D). Jeśli informacja o rozmiarze starych obręczy nie jest czytelna, szerokość obręczy można zmierzyć za pomocą suwmiarki, mierząc odległość między zakrzywionymi krawędziami. Listę obręczy i pasujących do nich opon można otrzymać od organizacji ETRTO.

Ciśnienie powietrza w ogumieniu

Ciśnienie powietrza wpływa bezpośrednio na prowadzenie, trwałość i opór toczenia roweru. Opona może działać prawidłowo tylko w określonym zakresie ciśnienia. Oprócz objętości i wagi układu rower/rowerzysta, również przeznaczenie opony jest tu istotne. Każda opona Continental ma zalecany zakres ciśnienia powietrza podany na ściance bocznej. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, opona szybciej się zużywa, zwiększa się także ryzyko przebicia i uślizgu opony. Z czasem pojawiają się również małe pęknięcia. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że opona jest bardzo twarda i niekomfortowa. Trakcja, przyczepność i opory toczenia mogą się pogorszyć. Wszystkie systemy ogumienia rowerowego stopniowo tracą ciśnienie. Z tego powodu należy często je kontrolować. Kolarze MTB i turystyczni powinni sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Szosowcy raz na tydzień. W przypadku stosowania dętek light i supersonic ciśnienie należy sprawdzać przed każdą jazdą.

Waga opon

Stworzenie lekkiej opony to cel projektantów i pracowników linii produkcyjnej. Czasem jednak zdarzają się odchylenia od wagi podanej w katalogu. Wynikają one z pewnej tolerancji grubości oplotu i gumy, koniecznej w procesie ręcznej produkcji. Waga podana w katalogu jest określana podczas stworzenia serii przedprodukcyjnej i następnie wielokrotnie weryfikowana. W zależności od modelu, możliwe są odchylenia do 10 % w stosunku do danych katalogowych.