Wentyl Schrader (samochodowy, skrót AV także A/V) - Obecnie najczęściej spotykany. Konstrukcja wentyla odpowiada tej z branży samochodowej, więc z powodzeniem możemy korzystać z pompek samochodowych, kompresorów na stacjach benzynowych itd. Aby spuścić powietrze należy nadusić bolec wcisnąć bolec znajdujący się w wentylu.

Wentyl Dunlop (również określany jako tradycyjny, skrót DV lub D/V) - Wentyl często spotkany w starszych rowerach. Klasyczna konstrukcja, w której aby spuścić powietrze należy wykręcić głowicę wentyla. Natomiast aby dopompować powietrza wystarczy nałożyć główkę pompki. Do pompowania tego typu wentyli możesz szukaj pompek z końcówką typu DV lub może też być pompka do wentyli typu Presta.

Wentyl Presta (tak zwany włoski, skrót SV, F V lub F/V) - najczęściej spotykany w rowerach crosowych i szosowych, tam gdzie stosuje się węższe obręcze i opony. Jego średnica jest mniejsza niż wentylu typu DV i AV. W tych wentylach aby spuścić powietrze należy odkręcić nakrętkę zaworka na wentylu i wcisnąć ją. Aby uzupełnić w przypadku braku ciśnienia należy również odkręcić nakrętkę i nałożyć pompkę z odpowiednią końcówką. Odkręcając nakrętkę wystarczy obrócić ją o ok. 3 obroty, nie trzeba jej odkręcać do końca gdyż wtedy łatwiej skrzywić wentyl i go uszkodzić.

ZMIANA DĘTKI

Do zmiany dętki, która umożliwi dalszą podróż na rowerze niezbędne są 3 rzeczy: łyżki do zmiany opon, dętka i pompka. Tyle. O tym jakie wybrać pisaliśmy ostatnio w artykule Niezbędnik rowerzysty, czyli co zabrać ze sobą na rower. Jeśli więc już wiesz w co trzeba się zapatrzyć planując wyprawę rowerową teraz podpowiemy co zrobić, kiedy przytrafi Ci się najpopularniejsza rowerowa kontuzja - kapeć.

Krok 1

Spuść resztę powietrza i przełóż kciukami jeden bok opony na zewnątrz obręczy. Możesz posłużyć się łyżkami do opon. Podważając jednym końcem łyżki rant opony, zaczep haczyk łyżki o szprychę. Drugą łyżkę zaczep ok. 10 cm dalej.

Krok 2

Przesuwając palcami pod rantem, zsuń go na zewnątrz. Nie ściągaj drugiego rantu, jeśli nie zmieniasz opony.

Krok 3

Odkręć nakrętkę z wentyla i wyjmij dętkę.

Krok 4

Sprawdź dłonią, czy w środku opony tkwi jakiś zadzior. Może to być kawałek drutu lub ostry kamyk. Jeśli tak - usuń go. Następnie powoli i dokładnie sprawdź grzbiet opony. Coś mogło wbić się w niego i nie wypaść, ale też nie przebić jej na wylot. Jeśli pozostawisz w płaszczu opony np kawałek wbitego szkła, to możliwe, że po chwili powietrze znów ucieknie.

Krok 5

Lekko napompuj nową dętkę, włóż wentyl do obręczy, a potem wepchnij całą dętkę do opony.

Krok 6

Załóż rant opony na obręcz zaczynając od zaworu, a następnie wciskaj go symetrycznie na obręcz. Nakręć nakrętkę i napompuj koło. Gotowe. Możesz jechać dalej.

Jak widzisz zmiana dętki nie jest skomplikowanym zabiegiem. Zapewne będziesz musiał kilka przećwiczyć tę czynność, aby dojść do wprawy.